2026 款川崎 Z900RS 车型已正式发布，起售价为 11.98 万元。此次更新是该车型自 2017 年推出以来的最大一次改款，主要聚焦于动力系统和电子控制功能的全面提升。
动力方面，新车继续搭载 948cc 水冷直列四缸发动机。此次革新首次引入了电子控制节气门（ETV），并对进气喇叭口、凸轮轴设置以及 ECU 进行了优化调整。同时，压缩比从 10.8:1 提高到 11.8:1，曲轴飞轮重量减轻约 10%，使得发动机的最大功率提升至 80.5kW（109 PS），峰值扭矩达到 95.5N·m。排气系统也进行了重新设计，尾段增长 70mm，并采用了新型扩音器式造型，以改善声浪表现。
电子控制系统是本次升级的重点。新车首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾和偏航三个维度的姿态。
利用 IMU 提供的实时数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以实现，该功能整合了牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等辅助系统，从而在弯道行驶时实现对动力输出和制动力的精准控制。
此外，双向快速换挡系统（KQS）和电子巡航控制系统也首次作为标准配置出现在新车上。车辆还支持通过 RIDEOLOGY 手机应用与智能手机连接，用户可以查看骑行数据、车辆状态，并进行电子控制参数的个性化设置。
两款车型均采用高强度钢管编织式车架。前悬挂系统为 41mm 倒立式前叉，具备压缩、回弹阻尼以及弹簧预载可调功能。后悬挂采用水平多连杆结构，配备气压式减震器，支持多段阻尼和预载调节。
制动方面，前轮配备半浮动式 300mm 双碟盘和对向四活塞辐射式卡钳，后轮则为 250mm 碟盘搭配单活塞卡钳。全系标配基于 IMU 的全新 ABS 系统。
IT之家了解到，SE 版本在标准版的基础上，对部分硬件配置进行了升级。制动系统采用了 Brembo 前制动组件，并搭配 Nissin 直推上泵，以提供更强的制动力和更线性的操控手感。后减震器升级为 Öhlins S46，配备远程预载调节器，方便用户根据载重或路况快速调整减震器的软硬度。SE 版本还在仪表板左侧新增了 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古涂装，以致敬初代 Z1 的经典设计。
其他规格方面，2026 款 Z900RS 的车身尺寸为长 2100mm、宽 815mm、高 1135mm，轴距为 1465mm，座高为 810mm。整备质量（湿重）为 216kg，油箱容积为 17L。前轮胎规格为 120/70ZR17M/C (58W)，后轮胎规格为 180/55ZR17M/C (73W)。前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。传动系统为 6 挡往复式变速箱，匹配湿式多片离合器和链条传动。
