2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，一辆 2025 款特斯拉 Model 3 在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生严重事故。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前速度超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在穿越一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。
此次事故导致房屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，虽经直升机紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸离世。阿维拉的家人已就过失致死一事对巴特勒和特斯拉提起了诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被警方逮捕，并被控犯有过失杀人罪。
巴特勒此前曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，根据 KTRK TV 的报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法相符。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台上表示，FSD 在居民区行驶速度通常很慢，此次事故涉及高速撞车，说法不合理。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 系统，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中正式确认了这一驾驶员行为。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 将针对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告表示担忧。
NTSB 强调，本次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关的安全建议，以预防类似事故的发生。
